Tekniken som skall stoppa fartdårar installeras inom kort på Öresundsbron. En fallucka på några cm öppnas om förare kör för fort, lagliga förare kommer inte märka av hindret.

Systemet är framtaget för att sänka trafiken vid betalstationerna på Öresundsbron vilket vart ett stort problem då personal arbetar i området och risken för olyckor är ett faktum.

Det hastighetskänsliga farthindret heter Actibump och är producerad av företaget Edeva. Tekniken bakom hindret är enkelt: Det mäter av fordonens hastigheter med radar för att avgöra om hindret skall sänkas ner eller förbi plant längst med asfalten. Om luckan fälls ner så blir det endast några få cm vilket gör att framdäcken dunsar in i en stålkant som i sig inte skall kunna skapa en olycka men däremot ett stort obehag för personerna i fordonet. Företaget hävdar att hindret är ofarligt för förare och fordon. Det känns dock som ett stort frågetecken kring själva skadan på fordonet då en sådan smäll kan slita på bilens upphängning.

Det finns totalt tolv körfält vid betalstationerna och endast fyra utav dessa kommer alltså få den här falluckan. Stationerna som får den blir de som använder sig av tekniekn ”Brobizz” som i korta drag drar upp en bom automatiskt om fordonet har en sändare i bilen så de slipper stanna och betala manuellt. Dessa stationer är inte bemannade men då personal konstant rör sig i området kring de andra manuella stationerna så finns alltid risken för olyckor. Hastighetsgränsen i området är 30km/h pga personalen i området.

Man kan tänka sig att vanliga fartgupp skall räcka. Det har redan testats men dessvärre drar det ner trafikflödet ordentligt samt att lagliga förare ”straffas” fast de kör helt lagligt.

Tekniken finns sedan tidigare på Rydsvägen i Linköping, som är en vägsträcka utanför universitetet och därför har stor närvaro utav fotgängare och cyklister.

Källa: Nyteknik.se

I förrgår, 16 december är en dag Audi sent kommer glömma. De levererade nämligen bil nummer 1,500 000 till en privatkund. På så vis uppnådde de sitt försäljningsmål två år i förväg vilket är väldigt imponerande i en bransch som andra konkurrenter upplevt som svajjig senaste åren.

Bil nummer 1,500 000 som levererades? Det var en Audi A3 Sportback till en privatkund. Det är en väldigt spektakulär siffra för en årsförsäljning av bilar. Självklart arbetar Audi med tydliga mål för att öka sin försäljning och omsättning, så att deras väl genomtänkta mål att uppnå försäljning av 1,5 miljoner bilar per år lyckades slås två år innan ”deadline” är väldigt trevligt för Audi. Deras nästa mål blir att nå en försäljning av två miljoner sålda bilar per år, det målet är satt att klaras av år 2020. Vem vet, kanske slår dom det redan 2017?

För att få lite perspektiv på Audis försäljning så har de nästan mer än fördubblat sin försäljning på tio år. 2003 lyckades Audi att sälja 769 000 bilar och då kalenderåret inte är slut ännu så har de stor chans att nå upp i en exakt fördubbling av försäljningen på tio år, vi önskar dem lycka till med det!

Självfallet visste Audi att de trevliga nyheterna skulle fångas upp i media och tog därför tillfället att meddela att de kommer utöka sitt segment av bilmodeller från 49 till 60 st, vilket alltså är 11 nya modeller. Inga större detaljer om dessa modeller tillkännagavs förutom att det blir störst fokus på SUV-segmentet.

Källa: Teknikensvärld.

Sommardäck…Vinterdäck…Höstdäck?

Posted: 13th november 2013 by philipc in Uncategorized

Solen skiner och vintern står inte ens bakom hörnet, den står flera kvarter bort…

Än så länge har det vart en väldigt varm vår, men nu bör vi i vanliga fall ha vinter utomhus men vädret växlar mellan kraftig regn nederbörd och solsken. I skrivande stund är vi två veckor ifrån datumet när man enligt svensk lag måste använda vinterdäck, vädret utomhus idag den 13 november? – 6 ° i Stockholm och strålande sol och 9 ° i Göteborg med strålande sol.

Vädret som varit i oktober och november får mig att fundera på ett par intressanta frågor…Är det här vädret något vi borde vänja oss vid? Alla stora europeiska skidorterna har flaggat för att deras säsonger startat väldigt mycket senare än vanligt vilket medfört att deras öppningsdagar skjutits upp, priserna har höjts för att täcka de förlorade intäkterna…

Ska även vinterdäck säsongen skjutas fram? … Dubbdäck är bra för att uppnå regeringens mål med 0 dödsfall i trafiken, somliga lobbar däremot för att det skadar miljön och på så vis skapar dödsfall på längre sikt med de farliga partiklarna som rivs upp ur asfalten.

Om man däremot ska fokusera på regeringens mål kring minskning av dödsfall bör man kanske se över reglerna för vinterdäck tvång. Varför? Jo för att sommardäck har en mycket bättre dränering utav vatten som ligger på vägarna vilket är ett väldigt vanligt fenomen i dagsläget. Vet inte hur många gånger jag fått vattenplaning på vägen till arbetet senaste veckorna, jag tackar mig själv för att jag inte vart ivrig att byta till vinterdäck då jag säkert inte skulle kunna hålla bilen i min fil vid liknande vattenplaning med mina dubbdäck.

Tänk dig scenariot att du skiftar till sommardäck den 15 april och märker att däckmönstret börjat lida mot sitt slut men du anser att de lär hålla en säsong till. Vad händer då när du åkt med däcken maj-oktober men märker att vintern inte satt igång? Monterar du i sådana fall på dina nordiska friktionsdäck som är anpassade för temperaturer under 0° eller kör du vidare med dina olagligt utslitna sommardäck? Ett alternativ är lagligt, ett är inte… Båda är dock farliga för dig själv, dina medpassagerare och andra trafikanter!

Vad gör du i sådana fall? Monterar man på sina vinterdäck och ignorerar att snön och kylan inte infinnit sig ännu eller köper man nya sommardäck för några veckors användning? De flesta väljer nog montering utav vinterdäck.

En lösning på detta är att inse att vi i Sverige är på väg att få tre olika däcksäsonger: Vinter med snö och slask, sommar med varm asfalt och regnig höst & vinter där regndäck är ett starkt alternativ.  Detta är bara en tanke jag lekt med…

Något som däremot har en direkt säkerhetspåverkan är att man bör vara mycket mer noggrann och inte chansa på att ens sommardäck mönster kommer hålla en hel säsong när man monterar på dem under april månad.

En annan sak vi hör ofta är kunder som räknar att ”vinterdäcken använder jag 2 säsonger och samma sak med sommardäck”. Det känns inte logiskt när sommaren vart 8 månader och vintern ca 4 månader.

Goodyear har sålt 7 miljoner UltraGrip 8

Posted: 29th oktober 2013 by philipc in Okategoriserade

Goodyear är stolta över att berätta att deras bästsäljande vinterdäck, Goodyear UltraGrip 8 har blivit monterat på mer än 7 miljoner fälgar i Europa sedan lanseringsstarten 2011. När de hade skickat ut 7 miljoner däck betyder det att deras däck användes på 1,750,000 stycken bilar i de kalla och vintriga delarna av Europa. Det är ett väldigt bra bevis på att deras vinterdäck var väldigt uppskattat bland konsumenterna och att däcktester som placerade däcket i topp hade helt rätt testvinnare.

Ultragrip 8 är inte allt för chockerade den 8:e generationen av UltraGrip mönstrade däck, med sin första lanseringen redan 1971 och har blivit sålt över hela 60 miljoner gånger. Att UltraGrip 8 då står för 12% av den totala försäljningssfirran efter att endast ha funnits på marknaden under tre år är ett starkt bevis på Goodyears fina framgångssaga.

Hugh Despres (Brand Director för Goodyear EMEA) har kommenterat detta:
“UltraGrip 8 builds on a legacy of winter tyres that started over 30 years ago, and today it is one of our leading winter tyres in Europe. With 7 million tyres produced and fitted to date, the UltraGrip 8 is clearly a tyre of choice for our customers and we look forward to achieving new records with the tyre in the near future”

Hög efterfrågan på dubbdäck!

Posted: 10th oktober 2013 by philipc in Okategoriserade

Debatten om vilka vinterdäck som är bäst – dubbdäck eller friktionsdäck – har pågått i många år. För en del bilister är dubbdäck inte att rekommendera, för en del är det inte dubbdäck man vill ha, men för de allra flesta bilister i Sverige, Norge och Finland är dubbdäck det självklara valet. Tyvärr är det inte lika lätt att få tag på de däck som bilister är vana vid att kunna lita på.

Från och med slutet på Juni i år har en ny regel införts som säger att däck som är tillverkade efter 1/7 2013 får inte ha fler än 50 dubbar per meter däckyta. Detta innebär en stor förändring för alla däcktillverkare, och även om alla däcktillverkare har varit snabba med att ta fram nya produkter som klarar de nya reglerna (såsom Continental ContiIceContact, Pirelli Ice Zero och Nokian Hakkapeliita 8) kan de alltså inte längre tillverka de gamla väl beprövade dubbdäcken som bilister har lärt sig att älska och gärna vill köpa igen.

Däcktillverkarna flaggar nu för att deras tillgång på de äldre modellerna med det högre antalet dubbar håller på att ta slut i rask takt. Och när de är slut är de slut! Om du har kört på Nokian Hakkapeliita 7 och vill ersätta dem kan det redan nu vara svårt att hitta någon som har dem i lager i rätt storlek.

En annan aspekt som tyvärr också riskerar att påverka tillgången negativt, är att Nokians nya dubbdäck Nokian Hakkapeliita8 var tills alldeles nyligen förbjudet i Norge. Det innebär att Nokian inte har planerat för försäljning av det däcket ni Norge, och när nu Norrmännen ändrade sig och godkände däcket finns det stor risk att det kommer att bli svårt med tillgången i slutet på säsongen.

Även om rapporter i media gör gällande att det finns stor risk för att de nya godkända dubbdäcken kommer att ta slut under säsongen kan det vara av värde att komma ihåg två saker: Det första är att däck som är tillverkade före 1/7 2013 behöver inte uppfylla de nya reglerna – det betyder att man med gott samvete kan köpa tex ett Nokian Hakkapeliita 7 och köra på det i 3 år eller tills det är dags att byta igen. Det andra är att det kommer att bli svårt under höstens vinterdäcksäsong för många mindre däckverkstäder och däckkedjor att hålla ett tillräckligt sortiment på vinterdäck eftersom man då behöver ha både de gamla och de nya däcken. Det är mycket lättare för en stor internet-däck-butik som köper in hundratusentals vinterdäck att hålla ett så brett sortiment.

Om du är orolig att du inte får tag på dina favorit-vinterdäck under säsongen rekommenderar vi dig att köpa nu! Dels har du större chans att hitta vad du vill ha, och dels finns det fortfarande chans att köpa vinterdäck till bra priser. När tillgången börjar sina finns det stor risk att priserna kommer att stiga!

Att välja vinterdäck är enkelt – antingen dubbade eller odubbade vinterdäck.. eller hur??
FEL!

Efter hand som vinterdäck har blivit mer populära nere i Europa har däcktillverkarna börjat tillverka fler olika produkter för att säkerställa att de har den perfekta produkten för varje marknad. Det har lett till att det finns vad som kallas Europeiska friktionsdäck.

Ett vinterdäck är inte bara utformat för att ha det perfekta ytskiktet (dubbar, ’sajpar’, block osv) för att hantera vinterväglag – det är också tillverkat av olika sorters gummiblandning för att hantera olika vintertemperaturer. Temperaturerna varierar stort över hela norra Europa.. när -3 får en engelsman att börja tro på nästa istid drar norrmännen fram grillen..

Däcktillverkarnas lösning på detta var att tillverka två helt olika gummiblandningar till två olika typer av däck: Nordiska friktionsdäck och Europeiska friktionsdäck. Såsom namnen antyder är det nordiska friktionsdäcket anpassat för våra nordiska vinterförhållanden med halt väglag, is och temperaturer på -20 eller mer, medan det europeiska friktionsdäcket är anpassat till kontinentens förhållanden med våta väglag och plusgrader.

Om du besöker en däckverkstad i din närhet får du hjälp av någon som känner till förhållandena där du bor, och sannolikt kommer de att rekommendera ett däck som är anpassat till de mest vanliga väglagen på vintern. Problemet med detta är att du ofta är begränsad till ett ganska smalt utbud och det är svårt att veta att du får det däcket som passar bäst i relation till din plånbok, din körstil osv. Dessutom får du nästan alltid betala betydligt mer än om du köper däcken på nätet.

Att köpa däck på nätet har öppnat upp en helt ny värld för oss bilister – nu kan man få betydligt lägre priser och ett extremt stort utbud av däck. Tyvärr blir utbudet ibland överväldigande, och det är ofta som valen inte blir optimala i relation till vilka vägar man skall köra på. De flesta stora online-däckbutikerna såsom Bythjul, Däckonline och däckia mfl ger kunden information om den nya EU däckmärkningen, men tyvärr täcker den inte vinterdäck för Norden. Förvånande nog är det bara Bythjul som ger kunden information om vilka däck som passar i vilket väglag och i vilken temperatur. Bythjul ger kunden möjlighet att filtrera och sortera däck efter dubbade vinterdäck, Nordiska friktionsdäck och Eurpeiska friktionsdäck, och tydlig information om vad som är vad finns i produktlistningarna. Det är naturligtvis otroligt viktigt att varje bilist kan göra ett informerat val, så att man inte kör på däck som inte är anpassade till väglaget – annars kan det gå illa. Ett Europeiskt vinterdäck kan vara fullt dugligt om du bor i Ystad eller Trelleborg, medan samma däck kan vara livsfarligt om du bor i Umeå, Stockholm eller till och med Jönköping! Eftersom dessa däck är upp till 50% billigare är det extra viktigt att inte luras av priset och ta genvägen – det kan straffa sig.

Internet har gett bilister möjligheten att få de lägsta priserna – men också att fatta informerade beslut och göra sin egen research på vad som passar där man bor. Ta den möjligheten på allvar – säkerställ att du köper det vinterdäck som verkligen är anpassat till de väglag du brukar köra på. Om du har frågor om detta eller undrar vad som passar är det bara att slå en signal till teamet på Bythjul!

Håll ett öga på dina vinterdäck!

Posted: 9th september 2013 by philipc in Däckets ålder, Däckskola

Vi närmar oss tiden på året när det åter är dags att vara redo att byta från sommardäck till vinterdäck. För de flesta bilister innebär detta inte mycket mer än någon timmas arbete med att leta fram vinterdäcken i garaget och antingen kavla upp ärmarna och sätta domkraften i arbete, eller åka till närmaste däckverkstad för att få däcken skiftade. Men frågan är hur många som tar sig tid att kontrollera att vinterdäcken fortfarande är så säkra som lagen föreskriver och för att få en god säkerhet vid snö och is?

Det första man måste kontroller är naturligtvis däckets mönsterdjup. Lagen föreskriver att vinterdäck måste ha ett mönsterdjup på minst 3mm. Det är dock viktigt att känna till att ett däck med 3mm mönsterdjup har tappat upp till 40% av bromsförmågan på vått underlag jämfört med ett nytt däck – kontrollera därför däckets mönsterdjup ofta och anpassa din körning efter det. Tänk på att om du skulle vara inblandad i en olycka och har kört på olagliga däck finns en risk att försäkringar inte gäller. För de flesta bilister räcker denna kontroll, eftersom de flesta däck hinner slitas ut innan andra faktorer tar vid. Men, det finns anledning att vara uppmärksam på däckets ålder.

Alla däck åldras med tiden, och gummit i däcket blir hårdare efter hand som åren går. Gummiblandningen i ett däck innehåller anti-oxiderande kemikalier som försöker sakta ner föråldringsprocessen men det finns ändå ett bäst-före datum på däck som använts även om de inte är utslitna – många tänker kanske inte på det. När ett däck kommer ut från fabriken är det täckt med en tunn film som hindrar åldrandet att påbörjas, men så snart man börjar köra med däcket kommer gummiblandningen i dager, och åldrandet påbörjas. Normalt kan man säga att ett vinterdäck är fräscht – efter att börjas användas – i ca 3-5 år men inte mer.

Även om däcket ser bra ut vid första anblicken är det viktigt att verkligen kontrollera däcket noggrannt för att vara säker. Håll dessutom utkik för sprickor på sidoväggarna, vilket är ett tecken på att gummit torkat ut. Kika också efter snedslitage på slitbanan, och deformationer i formen. Om däcken uppvisar några av dessa tecken är det dags att köpa nya!

Så kom ihåg att alltid hålla ett öga på i vilken kondition dina däck är, och kom ihåg att det inte är värt risken att anta att de är OK bara för att de var det förra året!

Samtidigt som ekonomin fortsätter att oroa många hushåll samt att det bara blir dyrare att äga och köra en bil gör att man vill dra ner på diverse kostnader. Bör man även leta efter billigare däck till sin bil för att tjäna in några hundralappar?

På senare år har det kommit ut enormt mycket budget däck på europeiska marknaden, oftast är dessa däck tillverkade långt bort i öst där arbetskraft och produktionskostnaderna kan hållas nere. Dessa budgetdäck har blivit så pass säkra jämfört med tjugo år sedan, att de faktiskt börjat konkurrera ut premiummärken. Förespråkare av budgetdäck tycker att det är dumt att betala extra för själva märket av däcket, då dessa budgetdäck är lika säkra som premiumdäck för den genomsnittliga föraren. De som förespråkar premiumdäck hävdar dock att prestanda, säkerhet och livslängd inte går att jämföra gentemot budgetdäck då dessa alltid upplevts som sämre. Det är också en utav de viktigaste delarna av en bil, så varför spara in på säkerhet för att lyckas tjäna några hundralappar samtidigt som man köpt en bil för väldigt mycket pengar resonerar dem.

Så vart lämnar detta kunden?
Får man verkligen vad man betalar för eller skall man undvika att kasta pengar på ett företagsnamn när det finns billigare snarlika alternativ?
Om man tittar lite närmare på premiummärken såsom Pirelli, Michelin, Goodyear, Dunlop och Continental. De har lagt ner enormt mycket tid för att utveckla tekniken i deras däck, som år efter år blir ännu bättre. Tiden de lagt ner är enorm under de senaste årtiondena med diverse regleringar såsom Europeiska däckmärkning som trädde i kraft i år.
Tiden är somsagt en aspekt men kostnaderna för denna utveckling är även den enorm och har garanterat kostat flera miljarder dollar. Olika motorfordon kräver olika tekniker, vilket gör att utvecklingen ständigt går vidare i samma takt som nya bilar och arbetsfordon förnyas.

Med ovanstående sagt så förstår man att de behöver ta ut ett högre pris än budgetdäck tillverkare. Däremot kan man inte låta bli att känna att de extra slantar man betalar för ett premiumdäck går åt till marknadskostnaderna för att fortsätta vara en världsledande tillverkare utav däck. Deras marknadskostnader är svåra att få tag information om, men jag är nog inte ensam om att tro att dessa kostnader överstiger kostnad för utveckling av ny däckteknik.
Men å andra sidan så är däcken det enda som har kontakt med vägen och därför bör prioriteras ur säkerhetssynpunkt oavsett pris.

Budgetdäck har dock aldrig marknadsfört sig som att vara de bästa däcken på marknaden. Vi kommer aldrig att se deras reklamer under pauserna på Super Bowl men är det nödvändigt om däcken presterar tillräckligt bra för att bromsa inom en acceptabel sträcka när du kör i laglig hastighet? Premiummärk har en högre prestanda och kan därför tillåta bilister att bromsa säkert i högre olagliga hastigheter. Om man dock inte kör för fort och mestadels åker i städer där det är max 50-70km/h så finns det argument som pekar på att man inte behöver den där extra prestandan som premiumdäcken erbjuder.
Däremot skall man vara medveten om att man faktiskt får vad man betalar för, inte enbart vad det gäller bromssträcka och vattenplanings motverkan utan även bränsleförbrukning. Premiumdäck har investerat enormt med pengar för att skapa däck som är bränslesnålare, speciellt med nya EU däckmärkningen som skapats för att ge kunderna exakt information om bla. Bränsleförbrukningen.
Bränsleförbrukningen skiljer sig åt mer än vad man kan tro, skillnaden kan ligga på så mycket som 0,5l per 10 mil eller så mycket som 3500 kronor vid körning över 5000 mil. Med detta sagt så förstår man att ett budgetdäck ibland inte är det billigaste alternativet ur bränslesynpunkt och livslängd.

Tänk säkert och ekonomiskt när ni väljer däck, är ni fortfarande osäkra på ert val efter att ha läst denna artikel? Ring Bythjul.com på 0771 -32 32 32 för att få experthjälp i frågan.

Här kommer ett litet exempel:
4 st Pirelli P7 Cinturato 205/55 16 91W kostar hos Mekonomen 1215 Kr st, men eftersom du bara betalar för 3 st däck hos Mekonomen blir det då 3645 Kr för 4 st däck.
Samma däck hos Bythjul kostar 3132 Kr inkl frakt och miljöavgift, skillnaden är att hos oss betalar du för 4 st.

Välkommen till Bythjul.com
http://www.bythjul.com/dack/pirelli/pirelli_cinturatop7/#item=37248

För lite mönsterdjup på dina däck ska vara oförlåtligt och något att skämmas för, verkligen inte något du skulle vilja att alla andra bilister ska veta om …. Och det är en del av problemet: Hur kan alla på ett ögonblick se dem värsta syndarna?! Tänk om din likgiltighet för trafiksäkerheten och lagen var synlig för alla att se så snart du passerat den lagliga gränsen!

Detta är precis vad en ny innovation, ”Discolor Tyre” (en blandning av amerikanska och brittiska stavning) kommer att säkerställa. Så snart en bilist har slitit ut däckytan till en kritisk nivå där däcken är olagliga börjar en annan färg att synas vilket gör att alla bilister fort kan se om man åker med för slitna däck eller om andra bilister skippar rättvisan i denna aspekt.

De flesta människor vet att slitna däck är farliga, men förvånansvärt få vet exakt på vilket djup det har blivit farligt och olagligt samt att ännu färre kontrollerar dem regelbundet eller ens vet hur. Kostnaden för att åka fast med olagliga slitbanor kan vara höga böter och förlust av ditt körkort i extrema fall, för att inte tala om faran som du poserar för dig själv och andra trafikanter.
Hittills är ”Discolor Tyre” bara ett koncept men vem vet, en dag kanske dessa däck blir verklighet! Förhoppningsvis är dessa iögonfallande däckfärgerna ingenting som kommer synas även om Discolor Tyre börjar användas av däcktillverkare!